跑車作文1600字

我最喜歡的紅旗轎車!

如果追溯中國的轎車工業，紅旗無疑占有重要的歷史地位。雖然我國的汽車工業也只是在建國初期才開始起步，而歐美等汽車工業發達國家的歷史卻可以追溯到19世紀，前后相差了半個多世紀，但中國轎車的研發速度卻是驚人的——1個月零3天試制成功中國第一輛高級轎車，而這個驚人速度就是由被國人親切地稱為“國車”的紅旗轎車所保持。可以說，中國的轎車工業是由紅旗轎車開辟，中國的轎車歷史也是由紅旗轎車開創紀元。紅旗轎車也是我們在和外國友人談論時，被對方認可代表中國民族轎車工業的第一品牌。

曾幾何時，紅旗車被人們冠以神圣的光環，能夠親身觸摸甚至只是一起拍個照片都成為了廣大老百姓心中的夢想。在上世紀60、70年代，見毛澤東主席、住釣魚臺國賓館、坐紅旗車，已經成為各國首腦來華所企及的3個中國最高外交禮遇。可以說，在中國汽車工業發展的初期，紅旗轎車無論是在國人，還是在外國人的心目中，都擁有著至高無上的地位。這份輝煌一直持續了20多年，上世紀80年代，一些國外知名品牌的轎車產品開始進入中國市場，紅旗車遇到了前所未有的挑戰。

也許任何人在骨子里都存在一種喜新厭舊的本性，面對滾滾而來的各種新鮮車型，紅旗轎車沉寂了數年。但隨著世紀星、明仕及卓越者的推出，紅旗以嶄新的形象站在了國人面前，其中又以卓越者為主打產品。這幾款新車型將為紅旗轎車重新奪回本應屬于自己的那一份輝煌打響第一槍。新卓越者無論是在外形還是配置上都有了長足的進步，已經真正跨入了國產主流中檔商務轎車的行列。

卓越者長、寬、高分別為4 890 mm、1 814 mm和1 422 mm。包括車前臉、散熱格柵、發動機艙蓋以及前后尾燈等在內的車身重要組成部分的線條還是以方為主，保持了上世紀比較流行的大氣風格，在外形上依然給人一望便知是商務車的感覺。而且位于各個車門車窗玻璃的下方還都鑲嵌有銀色的金屬飾條，無形中也增加了車輛的豪華感。外形雖然不很時尚，但是用于商務的特性也使得其外形有著長久的實用性。開著這樣的車外出辦公，相信不會有人對它的莊重感提出異意。

卓越者重要的變化來自于內飾及各項配置。當然，寬敞明亮的駕乘空間仍然是其主要賣點之一。內飾方面，做工比較精制，各個接縫處比較嚴緊和整潔。整體采用米黃色為主色調，車門內襯板、座椅以及前面板都為該色調，整體統一，為濃重的商務氣氛增添了幾許溫馨。轉向盤、中控臺以及換擋桿等處點綴的桃木飾板又明顯地昭示出商務氣息。卓越者的桃木飾件在做工上比起一般轎車的仿桃木要精細許多，表面處理非常光亮。尤其是轉向盤和換擋桿，手感極佳，總讓人產生想去觸摸的沖動。卓越者座椅椅面略微硬了一點，除去駕駛座椅外，其他座椅的乘坐舒適度感覺不錯，長時間乘坐不會感覺太疲勞，較硬的椅面可以提供更合理的支撐力度(過軟的座椅也會產生疲勞感)。而駕駛座椅由于還要受到轉向盤的影響，比其他座椅的舒適度稍稍偏低。但作為一款主要用作商務的轎車，后排座椅才是主要的用途所在。

配置方面，卓越者突出了實用高配置的原則。音響采用單碟CD，配合前后喇叭，效果極佳。空調則為電子式自動空調，還在后排座椅中前方設置了空調出風口，可以最大限度地保證后排乘客的舒適度。另外，卓越者還增設了定速巡航功能，又為駕駛者省卻了不少事情，從而也能保證車輛在平坦的高速公路上行駛時車速的穩定性。在安全性方面，配置更加齊全，在新車型技術升級的9個項目中，安全性改進就占了5項之多。比如前盤后鼓式制動改為了前后大型四輪盤式制動；ABS防抱死制動系統增加了EBD電子制動力分配系統；7＋8雙膜片真空助力器能夠根據車輛的各種行駛狀態，比如載重及減速帶來的慣性變化等科學地分配前后輪的制動力大小；雙安全氣囊采用了比國際標準40 L/75 L更大的60 L/94 L容積，進一步保護乘員的安全；以及可以在150 cm以內就開始報警的數字倒車雷達。另外，經過美國、德國以及國內12次整車碰撞實驗，以及國內惟一的實車高空跌落試驗的逐級吸能式車身設計，均能夠在車輛遇到碰撞時，最大限度地保護駕駛艙的完整性。即使發生嚴重碰撞，車門也能夠自由開合，便于營救和逃生。

別看卓越者的車身這么寬大，操控起來可是一點都不含糊，這么大的車身，只用一只手即可輕松轉動轉向盤。即使是這樣，轉向盤良好的手感還是迫使記者長時間把持不放。換擋桿的力道只有在一些日系或者韓系車上才有比較明顯的同感，即在換擋過程中雖然彈性不大，幾乎是不用費力就可撥動，但是在入位的一剎那就產生了明顯的彈性，一下就進入該掛的擋位，擋位非常清晰。只是在掛倒車擋時，有些費力。

說實話，卓越者的三個腳踏板設計還需要繼續改進。首先是離合器踏板，前半段的自由行程有些長，需要深踩踏板才可以完全踩到底，長時間頻繁踩踏會感覺到有些疲勞。自由行程之后就轉到了有效行程上，有效行程相對比較合理，與油門的配合也比較默契，起步時很平穩，不容易熄火。油門踏板和制動踏板之間的切換上還需調校。為了制動及時，油門踏板與制動踏板本身距離就比較近，但是兩者的高度差略嫌大，切換起來就需要適應了。

卓越者的發動機采用了日本原裝NISSAN VG20發動機，排量為2。0 L，最大功率為92 kW(6 000 r/min)，最大扭矩為167 N。m(3 200 r/min)。該發動機本身采用一體式主軸承蓋，整體式凸輪軸主軸承座設計，無需調整氣門間隙的液壓挺柱，進氣諧振系統，排氣歧管隔音板及進氣消聲器等措施控制振動和噪聲。同時整體式氣門搖臂與整體式液壓挺柱座一起固定，不但結構簡單且剛度大，更進一步降低了發動機運轉的機械噪聲。從發動機的性能參數不難看出，卓越者尋求的是一種穩重的個性，不追求速度帶來的激情。實際駕駛，感覺卓越者在起步的時候確實是非常穩，即使是一下增大油門，車速也不會立即發生很大的變化，只是逐漸地提升，車內乘客會感覺比較平穩舒適。至于制動，在較重車身慣性作用下，車速也是逐漸穩步降低。經常駕乘車輛的人都知道，突然的加速與減速是引起車內乘客暈車的最大因素。高速行駛時，卓越者對于外部噪聲的抑制做得相當不錯，車身在205/60 R15 91H 寬胎的支撐下很平穩，只是略硬的懸架設計使得路感比較明顯。卓越者的一切設計可以說都是為了車內乘員能夠享受到最大的舒適度，也更加明確了其商務用車的定位所在。

鑒于其定位為商務用車，在國產車中，與之價格體系相差不多，市場定位比較接近的車型當屬上海大眾的桑塔納3000超越者系列以及沈陽華晨的中華轎車。與他們相比，紅旗在價格上并沒有突出的優勢，但是在產品的性能及配置上，紅旗又增色不少。單說定速巡航這個功能，在國產20萬元以內的車型中，就很少有其他車型能夠裝備。配置齊全是卓越者的主要賣點之一。在產品質量上，卓越者已經不落后于國產的任何一款同類車型。卓越者現在最缺乏的可能就是外形上對于時尚的追求。不過我們也可從卓越者身上驚喜地看到紅旗已經變得更加接近了。據說，紅旗轎車將全面更新換代現有的車型系列， 我們期待著卓越者引領紅旗轎車重拾過去曾經擁有過的輝煌。

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