2024年新手開車需要注意事項 新手開車注意的一些小常識實用

在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

新手開車需要注意事項 新手開車注意的一些小常識篇一

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每位駕駛員都是從“新手”走過來的，只要注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。下面向您詳細講述新手上路技巧及各種新手上路注意事項

在城市開車，不管是雙車道、四車道還是六車道等等，每條車道都用了白線劃清一道道車道。每條車道都有足夠的寬度容納大客車和大貨車，所以小轎車行駛在車道中，寬度是綽綽有余，因此千萬不要走偏一邊，壓線或占用別人的車道，一是危險，二是違規(guī)。實際上，每一輛都遵循行駛在自己的車道，一輛跟著一輛有秩序地行駛，再繁忙的馬路也是很安全的。因為左右兩旁的車都有一定的間距平行移動，怎么會發(fā)生碰撞呢!

不管在繁忙路面及少車的路面，都應當與前車保持一定的距離。這種間隔距離按照當時車速而定，如果是時速在40公里左右，不小于30米。如果是時速在60公里左右，不少于50米，如果下雨或者路面潮濕，應當以時速絕對值等同的距離為標準，例如時速在40公里就至少要相隔40米以上，以此類推。

汽車要停車、超車或轉彎一般要變道，就是從自己行駛的車道變換到另一條同方向車道。這時必須提前打轉彎指示燈以提醒后面的車注意。變到左側車道打左指示燈，變到右側車道打右指示燈，這一定要養(yǎng)成習慣，不管后面有無汽車，變道前一定要打轉彎指示燈。接著看拐向一邊的外后視鏡，判斷側面車的位置，如果側面車太靠近，就放慢速度待人家通過再變線。變線時應當微轉方向盤小角度斜線駛入，不可突然大角度斜插進去，這樣做是危險的。超車變道時，要注意到與后面車超出有一定距離后才重新斜入原車道。新車盡量不要超車，尤其是雙向雙車道路面，一旦對面車道突然有車或行人出現，新手往往會驚慌失措而因措施失當釀成大禍。

凡是十字路口都會有交通信號燈，一些城市的人行橫道線或者道口，也設置了信號燈。新手要養(yǎng)成一種習慣，一定要要遵守交通信號燈。綠燈行，紅燈停。當看到遠處綠燈一閃一閃準備變換時就不要加速通過，寧愿慢一點行駛等候下一次綠燈。如果紅燈亮時看見別車輛“熟視無睹”一樣通行，千萬不要學他們，一是危險，二是可能要扣分罰款，干么要冒這個風險?有些路口還有一秤類似u符號的掉頭信號燈，有些路口設置了右轉彎信號燈，這說明只有這種燈綠燈亮時才能夠掉頭或者右轉彎，否則是不允許的。

城市路面是相當繁雜的，特別是汽車、摩托車和自行車混行的馬路。對于這一類馬路，要隨時注意前方車輛的動態(tài)。注意前方車輛的剎車燈和轉彎指示燈。如果前方車輛的剎車燈或者轉彎指示燈亮了，自己必須要輕踏剎車踏板減速，注意在前面的摩托車及自行車，有時他們在車前轉彎是突然性的。也要注意準備過馬路的行人和站在路中間的行人，靠近的時候一定要減速。寧讓三分勿搶一秒!新手開車不論何時何地都要信奉這個宗旨，不管是對面來車、摩托車或自行車和行人，都要禮讓三分，切勿搶先。

不管是馬路轉彎還是彎道。特別有一些高速公路、高架路、大橋引橋的出入匝道是比較彎曲的，這時候一定要減速慢行，切不可高速行駛。現在有一些媒體的所謂“試車報告”，介紹某些家庭轎車高速轉彎如何不失控等等，其實汽車高速轉彎的駕控性能決定于懸掛、輪胎、車輛重心位置等因素，一般家庭轎車的設計就是按照人們常規(guī)駕駛狀況和有關法規(guī)的規(guī)定來設計，并不是按照跑車或賽車的`要求來設計。所以消費者不要理會這些所謂的“試車報告”，一定要按照規(guī)

1、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。

2、常常使用大油門對發(fā)動機不好;錯誤，發(fā)動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，常常空擋踩油門或長時間在高轉速上才對發(fā)動機不好。

3、夜晚遠光燈越強行駛越安全;錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。

4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法;錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。

5、習慣泊車后只拉緊手剎;錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。

6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全;錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。

7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全;錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。

8、汽車加裝abs系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離;錯誤，abs最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識abs的關鍵所在。

9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他;錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。

10、拐彎或并道時應先看反光鏡;錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節(jié)得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

11、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛;錯誤，應學會用好擋位來控制汽車行駛。

12、空擋行駛時省油;錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。

13、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力;錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進一步調整更好的心理狀態(tài)。

14、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離;錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

15、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感;錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高。

16、除車窗后視鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛;錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。

17、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險;錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。

有些司機可能認為開車行駛時，在最右邊的車道最安全，但這是錯誤的，在右邊反而更不安全，因為在右側車道會遇到更多超車和從右手并上該車道的情況。

有些朋友可能覺得習慣性去踩離合器可以減少麻煩，其實這樣不僅對車輛不好，反而會造成更多的麻煩，增加離合器的磨損，更加不安全。

在城市道路上行駛習慣了慢速度，但是這并不適合在高速上使用。上高速時，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據車的性能速度應常保持在80-110km/h才較為安全。

abs系統(tǒng)的最大作用不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死。車輛在遇到特殊情況踩死剎車后，依然可以通過方向盤操控汽車的方向。

這種駕駛行為非常危險，因為不管是前面或后面的車輛都無法判斷你行駛的意圖。

有人認為夜晚行車時，遠光燈越強行駛越安全，其實不然，遠光燈過強會使對面方向的來車完全看不清路況。所以，夜晚行車時，燈光照射角度越大越安全，燈管抬的越高越亮越危險。

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